HYUNDAI HW210– bager na kotačima nosivosti 21 tonu. Motor Cummins, ZF osovine. Četiri stabilizatora drže ga stabilnim. Kanta 0,8–1,0 m³. Cestovna brzina 35,5 km/h. Prebacuje se s posla na vlastiti pogon. Dobar za rovove, kamione za utovar i tijesna mjesta.

• Ima kotače, ne gusjenice. Sam se vozi do sljedećeg mjesta.
• Četiri stabilizatora. Spusti ih, stroj se neće ljuljati.
• Kanta drži 0,8 do 1,0 kubnih metara.
• Brzina na cesti do 35,5 km/h. Štedi vrijeme između poslova.
• Kabina ima klimu i amortizersko sjedalo. Vozač ostaje svjež.
• Povećanje snage jednim-dodirom za naporno kopanje.
• Cjevovod za prekidač je već tu. Samo ga pričvrstite.

Šasija i pogon
HW210 vozi se na krutom podvozju s dvije ZF osovine. Prednja osovina je upravljačka pogonska osovina; straga je kruta pogonska osovina. Oba su uobičajena u europskoj mobilnoj opremi. Dva-načina upravljanja dolaze standardno – normalno za vožnju cestom, kraće za klizanje uz zidove ili rubnike. Mjenjač je integriran sa stražnjom osovinom, smanjujući dijelove pogonskog sklopa. Kočnice su diskovi-hlađeni uljem na svim kotačima, tako da ne blijede na dugim nizbrdicama ili nakon ponovljenih zaustavljanja.

Hidraulički sustav
Glavna pumpa je Kawasaki klipna pumpa promjenjivog volumena, isporučuje do 2×221 L/min pri 380 bara. Sustav koristi-logiku detekcije opterećenja – pumpa isporučuje samo protok koji ventili zahtijevaju, bez izgubljene energije ili viška topline. Zasebna pilot pumpa osigurava upravljački tlak. Glavni kontrolni ventil ima ugrađene-kompenzatore tlaka, tako da višestruke funkcije (podizanje grane + njihanje + savijanje kante) rade glatko bez da jedna izgladnjuje druge. Pojačavanje snage jednim-dodirom jednostavan je gumb na desnom joysticku; privremeno podiže granični tlak za 10–15 bara za probijanje tvrdih slojeva.

Hlađenje i trajnost
Rashladni sklop ima dvije odvojene jezgre: jednu za rashladnu tekućinu motora, jednu za hidrauličko ulje. Termostatska spojka ventilatora uključuje se samo kada je to potrebno, čime se štedi gorivo i smanjuje buka. Grana i krak izrađeni su od čelika visoke-naprezanja sa spojevima od lijevanog čelika na točkama visokog-naprezanja. Svi zakretni klinovi zabrtvljeni su kanalima-ispunjenim mašću i dvostrukim usnim brtvama – podmazujete ih svakih 250 sati umjesto svaki dan. Hidraulička crijeva prolaze unutar konstrukcije kraka i ruke, zaštićena od grana, kamenja i slučajnog zapinjanja.

Sigurnost i mogućnost servisiranja
Četiri stabilizatora kontrolira elektronički sustav niveliranja. Pritisnite jednu tipku, stroj se podiže i izravnava na neravnom terenu. Nosači imaju mehaničke brave za sprječavanje puzanja. Za električnu sigurnost, svi upravljački krugovi su 12V sa zatvorenim priključcima. Točke za svakodnevnu provjeru – mjerna šipka za motorno ulje, kontrolno staklo hidrauličkog spremnika, spremnik rashladne tekućine i filtar goriva – sve su dostupne s razine tla bez potpunog otvaranja poklopca motora. Priključci za podmazivanje grupirani su na dva bloka ispod podnožja kraka, tako da jedan doseg pištolja za podmazivanje pokriva veći dio gornje strukture.

Pakiranje
Bez drvenog sanduka. Stroj ide na ravnu policu ili u spremnik s niskim krevetom. Crijeva i šipke cilindara omotane su filmom. Kanta odvojena i pričvršćena uz nju. Drveni blokovi se prestaju kotrljati. Čelični lanci ga zaključavaju.
Dostava
Brodom iz Qingdaoa, Šangaja ili Tianjina. Dostava traje 30-45 dana nakon polaganja. Ime plovila i broj kontejnera šalju se unutar 7 dana od isplovljavanja.

Popularni tagovi: opći rovokopač-utovarivač, dobavljači općih rovokopača-utovarivača u Kini, tvornica, Gusjenični bager, Opći bager-utovarivač, Hidraulični bager na kotačima, Bager za rudarsko inženjerstvo, Mobilni bager, Utovarivač na kotačima za bager